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“‘风’是可能性，即遇到灾害风险的概率问题。‘险’是承受后果，即灾害可能带来的影响和损失。”黄宏伟喜欢用汉字解释专业知识。他表示，在极端气候常态化的背景下，基础设施建设的风险管控尤为重要。“我们常听到的‘百年一遇’，并不是大家理解的‘一百年遇到一次’，而是以过去百年间发生的最高、最大强度为设计基准，但极端气候下可能第一年就遇到了‘百年一遇’的情况，所以我们的设计标准更新必须要跟上。”

徐则臣补充说，他关注的焦点倒不是奖的所有权问题，而是人类与机器的这种“混合双打”会带来的一系列可能引发争议的状况，“其实这也应该在我们的意料之中。就像计算器刚出来，大家就不再打算盘。搜索引擎一出来，很多人不再去图书馆查资料。AI出来以后，人可以用它做很多事，为什么不可以让它参与一部分写作呢？这不是问题。关键问题在于，AI写作的数据库从哪来，所有基础数据是否合法、合规、合乎伦理。这可能也是我们在发展AI的同时必须要解决的问题。只要这些问题解决了，我不排斥跟AI合作。我也相信，能否选择或创造出一个合适的AI写作伙伴，同样是对人类创作者的重要考量。”

我们每个人都是消费者，吃、穿、用、住、行样样离不开消费。消费的体验感好不好，消费者的权益能不能得到有效保护，不仅关系到人们的消费意愿，而且关系到消费信心的提振和消费潜能的释放。

据了解，临时旅客列车车门构造比较特殊，没有电气塞拉门装置，需要用人力手动开闭。北京到三亚共需停车15站，列车每停站一次，卢道纯都要在车厢内来回奔走检查1次，帮助旅客放置行李、检票验票、检查电茶炉设备状态等，有时还要处理突发问题，根本停不下来。长时间一个动作使得卢道纯的腰和腿经常酸疼，但已经50岁的他从来不比年轻人干得少，微笑始终挂在脸上。“我每天都在朋友圈里晒步数，均超过3万步。”卢道纯说。

除了哈哈高铁、齐鲁环线，在更大区域范围的超级环线“长三角环线”通过全线21座车站串联起黄山、九华山、千岛湖等多个景区，在这个假期日均上座率达到了9成，开往旅游景区方向的客流增幅是全国铁路暑运客流平均增幅的2—3倍。