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时间:2024-06-02 08:09:37 作者:沪渝蓉高铁武汉至宜昌段进入无砟轨道规模化施工阶段 浏览量:17113

  中新网武汉6月1日电(梁兴邦 高仕红)长江沿岸铁路集团荆门指挥部5月31日组织沪渝蓉高铁武(汉)宜(昌)段全线施工、设计、监理和“四电”单位,在建设中的荆门西站召开无砟道岔施工现场会,全面推广中铁十一局施工的无砟道岔首件工程评估成果,为推进全线无砟道岔及无砟轨道规模化施工奠定基础。

图为沪渝蓉高铁荆门西站无砟道岔施工现场。 梁兴邦 摄

  沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市,线路总长约2100公里,全线设计时速350公里。其中,武汉至宜昌段于2021年9月率先开工,正线全长313公里,桥隧占比85%,设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8座车站,预计于2025年建成通车,届时将大幅缩短武汉至宜昌通行时间。

  现场会期间,与会人员观摩了武宜段中铁十一局等承建的荆门西站无砟道岔和无砟轨道施工工点,学习了无砟道岔底座板施工、道床板钢筋绑扎、模板安装、道岔铺设、道岔混凝土养生、“四电”设备安装等环节工序施工工艺、工装配置、作业标准与质量控制要点。

图为中铁十一局沪渝蓉高铁武宜段项目部分享施工管理经验。梁兴邦 摄

  活动现场,中铁十一局作为承建施工单位向与会人员分享了荆门西站无砟道岔施工的人员配置专业化、管理沟通一体化、工序作业标准化、工装应用多样化和质量控制精细化等“五化”经验。

  长江沿岸铁路集团荆门指挥部相关负责人表示,沪渝蓉高铁武宜段目前线下工程已经接近尾声,本次现场会让参会人员看到了无砟道岔施工样板,明确了施工标准,起到了样板引路作用,为下一步沿江高铁武宜段全线无砟道岔及无砟轨道高质量规模化施工奠定了坚实基础。(完)

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被告人陈某、宫某于2006年共同出资成立北京某餐饮有限公司(以下简称某餐饮公司),陈某为法定代表人,宫某为监事,后分别于2007年、2012年成立第一分公司、第二分公司,陈某任负责人。2012年至2013年,某餐饮公司、第一分公司、第二分公司使用开票方为沃尔玛等4家公司的假发票共计53张入账,在2012年度、2013年度企业所得税应纳税所得额中进行扣除,并向国家税务总局北京市顺义区税务局进行了企业所得税纳税申报。2014年7月,国家税务总局北京市顺义区税务局稽查局对某餐饮公司开展税务稽查,后作出行政处理决定,认定该公司使用不符合规定的发票列支,调增2012年度、2013年度应纳税所得额共计369万余元,应补缴2012至2013年度企业所得税共计92万余元,并缴纳滞纳金。被告人陈某、宫某在明知国家税务总局北京市顺义区税务局对某餐饮公司进行税务稽查、作出税务处理决定并追缴税款的情况下,在第一分公司经营地址上成立宏某餐饮公司,在第二分公司经营地址上成立石某餐饮公司,另开立新账户供二公司经营使用,并将第一分公司、第二分公司注销,同时,某餐饮公司也不再申领发票,公司账户于冻结后不再使用。通过以上方式,逃避国家税务总局北京市顺义区税务局追缴税款,至案发时,尚有82万余元税款无法追缴。案发后,某餐饮公司补缴了欠缴的企业所得税税款及滞纳金共计130余万元。

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